Будівництво дерев'яних містків і причалів завжди організовується з метою забезпечення зручного і безпечного доступу людей до води. З плином часу до способів зведення даних надводних споруд, додаються нові технології, засновані на застосуванні сучасних будівельних матеріалів. Зараз можна вибирати, побудувати дерев'яний причал на пальовій фундаменті, який прослужить не один рік, або звести за пару днів понтонну конструкцію для сезонного використання. На вибір конструкції причалу і способу її зведення впливають особливості ґрунту в прибережній зоні водойми, рельєф берегової лінії, швидкість течії річки, а також навантаження, створювані в весняний період таїть льодовим панциром. Габарити споруди залежать від його призначення і інтенсивності експлуатації.
Пристані і причали можна використовувати для купання і загоряння, швартування маломірних суден (веслових і моторних човнів, катамаранів, водних мотоциклів, катерів), романтичного відпочинку на воді в альтанках, встановлених прямо на дерев'яному настилі.
Ділянка берега водойми, обладнаний спеціальними пристосуваннями для швартування маломірних суден, а також їх стоянки, ремонту і технічного обслуговування, називають причалом. З точки зору інженерного пристрою дані споруди поділяються на такі підвиди:
- причальні стінки, що зводяться вздовж берега водойми з габіонів і залізобетонних виробів;
- понтонний причал, який влаштовується на плавучій платформі з пластикових бочок, труб, спеціальних ємностей;
- причал на дерев'яних або металевих гвинтових палях, вбитих або вкручених в дно водойми;
- пірс - причал, що розташовується перпендикулярно до берегової лінії водного об'єкта.
Оформлення спуску до водойми за допомогою споруди пристаней і причалів збільшує привабливість місця відпочинку і забезпечує необхідний рівень безпеки
Будівництво причалів на пальовій фундаменті
У російських селах, розташованих на берегах повноводних річок, можна побачити дерев'яні причали для рибальських човнів, побудованих на пальовій фундаменті. Раніше в якості паль використовувалися тверді породи дерева. Найчастіше в хід йшли модринові, дубові або вільхові колоди. В даний час перевагу більше віддається металевим сваям, які можуть бути забивними і гвинтовими. Дані види паль відрізняються один від одного будовою, а також способом установки.
Варіант # 1 - забивні палі
Забивні палі виготовляють у вигляді сталевих труб, забезпечених загостреним наконечником. У грунт дані палі забиваються копрами (сваєбойних машинами). Подібний спосіб монтажу може негативно відіб'ється на стані металу. Палю може "повісті" і навіть скрутити спіраллю. У разі такої деформації металу паля не дійде шару твердого грунту, а значить, не зможе бути повноцінною опорою для споруджуваного причалу. Не завжди спецтехніка може під'їхати до місця будівництва причального споруди. Тому при влаштуванні пальового фундаменту своїми руками використовують гвинтові палі.
Варіант # 2 - гвинтові палі
Гвинтові паля, як і забивна, виготовляється з металевої труби. Близько її нижнього конусообразного кінця приварюється лопать певної конфігурації, а на іншому кінці - оголовок, необхідний для кріплення основи майбутнього причалу. Завдяки цій лопаті-гвинта паля легко вкручується в донний грунт, при цьому не доводиться прикладати занадто великих фізичних зусиль. Під час плавного обертання гвинтова паля рівномірно входить в грунт. Ризик деформації стінок труби при цьому мінімальний. Довжина гвинтових паль може досягати 11 м. При необхідності труба може нарощуватися або, навпаки, обрізатися.
Монтаж дерев'яного причалу складної форми в зимовий час істотно спрощує ведення робіт. По льоду можна легко дістатися до будь-якого місця будівництва
Чим більше навантаження повинна витримувати паля, тим більше повинен бути діаметр її стовбура. При цьому має значення і товщина її стінок.
Правила монтажних робіт
Перед початком монтажних робіт необхідно розрахувати точну кількість паль, підібрати потрібний діаметр з урахуванням навантаження. Обчислити мінімальну відстань між сусідніми палями, при якому матеріал ростверку НЕ буде провисати. Довжина паль підбирається виходячи з типу грунту і глибини його промерзання в даній місцевості.
Після загвинчування гвинтових палі на певну глибину в порожнину її стовбура заливають бетон (марка М300 і вище). Цей прийом збільшує несучу здатність опорного елемента. При монтажі пальового фундаменту в зимовий час в бетонний розчин додають спеціальні присадки. До речі, установку паль для причалу краще проводити взимку. На льоду набагато зручніше і дешевше проводити роботи, ніж у воді. Якщо грунт неоднорідний за структурою, то палі встановлюють на різну глибину, після чого вирівнюють за заданим рівнем.
Схематичне зображення дерев'яного причалу, побудованого на пальовій фундаменті. Довжина гвинтових паль визначається методом пробного буріння, під час якого можна дізнатися глибину залягання твердих шарів грунту
Гвинтові палі підходять для багаторазового використання. Їх можна вкручувати, а при необхідності демонтажу надводної конструкції - викручувати. Правда, при цьому заливати бетоном стовбур палі не рекомендується. Прослужити гвинтові палі можуть кілька десятиліть, особливо, якщо їх поверхня оброблена спеціальним хімічним складом. Це означає, що причал, зведений на пальовій фундаменті, можна буде експлуатувати протягом тривалого часу.
Окремо стоять палі об'єднують в єдину конструкцію за допомогою швелера, привареного до їх оголовків. Іноді в якості сполучної ланки використовується брус. Всі зварювальні шви потребують обробки спеціальної складом, виготовленим на основі епоксидної смоли, емалі або фарби. Дане покриття захищає шви, що знаходяться у вологому середовищі, від корозії.
На грунтах з скельних порід монтаж пальового фундаменту зробити неможливо. В цьому випадку розглядаються інші варіанти пристрою причалів і пірсів.
Як матеріали, що використовуються для укладання настилів на причалах і доках, застосовується водостійка деревина цінних порід (модрина, акація, іпе, кумару, Гарапа, бангірай, массарандуба, мербау). Кожен сорт дорогої деревини має свій неповторний кольором і особливою текстурою. Здешевити будівництво можна за рахунок використання сучасних водовідштовхувальних полімерних і деревно-полімерних матеріалів, на основі яких виготовляються спеціальні палубні і терасові дошки. Ці матеріали ідеально підходять для будівництва надводних споруд, так як:
- не піддаються процесу гниття і розкладання від впливу вологості і атмосферних опадів;
- не схильні до деформації, бо не всихають, не розбухають, що не вигинаються і не перекошуються, не коробляться і не розтріскуються (на відміну від багатьох сортів натуральної деревини);
- здатні без втрат декоративних якостей переносити значні перепади температур, вплив ультрафіолетового випромінювання;
- мають високу стійкість до стирання;
- витримують великі ударні навантаження;
- має неслизьку рифлену поверхню, що дозволяє безпечно пересуватися по причалу під час або після дощу.
Полімерна палубна дошка, яка використовується для монтажу настилів на причалах і доках, не потребує захисту лаками і маслами, що значно спрощує догляд за її поверхнею.
Монтаж дерев'яного настилу на жорсткий каркас, закріплений на пальовій фундаменті. Обробка дощок захисними складами, що оберігають їх від передчасного зносу
Монтаж дерев'яного настилу проводять шляхом використання технології прихованого кріплення. При обробці готового причалу встановлюють перильні огорожі, спуски в воду, а також швартові кранці і інші пристосування, необхідні для експлуатації маломірних суден.
Приклад складання найпростішого понтонного причалу
Для побудови невеликого причалу понтонного типу набувають дерев'яний брус, стругані дошки, цвяхи, саморізи, металеві куточки, 200-літрові бочки і мотузки для їх закріплення. Квадратний каркас конструкції збирають з бруса перерізом 100 на 50 мм на березі. Довжина сторони квадрата дорівнює 2,5 метра. Рама посилюється по кутах за допомогою дерев'яних брусків, що встановлюються додатково. Кути рамної конструкції повинні бути прямими (90 градусів).
Конструкція, зібрана з дерев'яного бруса і герметичних бочок, є прикладом найпростішого причалу понтонного типу, що забезпечує підхід до водойми
Плавучість причалу забезпечується чотирма 200-літровими бочками, використовуваними раніше для зберігання нафтопродуктів. Бочки повинні бути абсолютно герметичними. Для забезпечення цієї вимоги навколо пробок наносять герметик або силікон, що запобігає потраплянню всередину ємностей води. Для кращого кріплення бочок до рамної конструкції використовуйте додаткові бруски (50 на 50 мм), які прикріпіть до основного каркасу за допомогою металевих куточків. В даних брусках свердлять отвори, через які протягують мотузки для надійного закріплення бочок, розташованих по обидва боки каркаса, паралельно один одному.
Перевернута рама, готова до спуску на воду, переноситься у водойму без настилу, який обтяжать її вага в кілька разів
Потім дерев'яну раму прямокутної форми перевертають, при цьому бочки виявляються знизу споруди. У такому положенні конструкція встановлюється в водоймі біля берега. Для її кріплення використовується якірна система. Можна також прив'язати конструкцію до палі, ввинченной в грунт на березі водойми, або стовпа, вкопаних в землю і забетонували. На останньому етапі прибивається до каркаса настил з струганих дощок. Також споруджується невеликий місток, що забезпечує доступ до причалу з берега водойми.
Остаточний вигляд понтонного причалу, використовуваного в літній період. З настанням холодів надводна спорудження розбирається і забирається на зберігання до наступного сезону
Ще один варіант пристрою містків
З вантажних автошин, що відпрацювали свій термін, споруджують стовпи. Для цього гумові покришки пов'язують один з одним тросами або міцними мотузками. Потім пов'язані шини закочують в воду і встановлюють на дно водойми. Імпровізовані стовпчики повинні стирчати з води. Стійкість стовпів в воді забезпечується за допомогою річкових каменів, закидає всередину покришок. Потім на споруджені стовпи встановлюють дерев'яні містки.
Що робити, якщо ваш причал поплив?
Прості надводні споруди власник ділянки, що виходить до річки або озера, може побудувати своїми силами. Пірси, що йдуть на кілька метрів від берега вглиб водойми, повинні зводити компанії, які мають компетентними фахівцями і професійним обладнанням. Якщо заощадити на проектуванні та будівництві причалу, запросивши сумнівні фірми для виконання робіт, то можна "втратити" надводна спорудження. Воно просто втече від берега.
