Причалом називається обладнане спорудження для швартування плавзасобів різного призначення. Коли з'явилися перші причали - не зовсім зрозуміло: довгий час вони були сусідами з необладнаних причальними місцями, якщо човен можна витягнути на берег руками. Швидше за все, їх стали зводити в тих випадках, коли судна мали вагу і вантаж, а також при нестабільній берегової лінії: наприклад, якщо в районі спостерігаються припливи і відливи або сезонні коливання (повінь, мусони).
Класифікація причалів
причальні споруди діляться на вантажні і пасажирські, а перші, в свою чергу, підрозділяються по вигляду вантажів, які вони приймають. За своєю конструкцією причали можна поділити на:
- набережні;
- пірси;
- рейдові.
Причали-набережні влаштовуються уздовж берегової лінії і є її продовженням. Якщо набережна є кам'яну або залізобетонну стіну, вертикально спускається в воду, то така споруда називається причальної стінкою. Коли біля набережної є виносна майданчик на палях, то говорять про причалі з облямівкою.
Причал-пірс являє собою простягнуту в акваторію естакаду або стінку.
Рейдові причали є винесеними в акваторію і пов'язаними з берегом або містком (пасажирські), або системою трубопроводів (для танкерів).
За технологією будівництва такі споруди можуть бути стаціонарними і плавучими (понтонними). Стаціонарний причал - це в тій чи іншій мірі капітальна споруда, закріплене на місцевості. У свою чергу, вони бувають гравітаційними, у вигляді суцільних стін, і Естакадний (на палях). Плавучі причали утримуються на воді зарахунок закону Архімеда. Окремий випадок такого причалу - дебаркадер.
Причали повинні бути обладнані пристроями для безпечної швартування. Їх називають причальними гарматами - саме за них за допомогою швартових кінців суду кріплять до пірсу або набережній. Для запобігання корпусу судна від пошкоджень при швартуванні зовні до причалу кріплять кранці, або причальні відбійники. Це можуть бути мішки зі сміттям, старі покришки або спеціально виготовлені гумові вироби. Іноді ними обладнано саме судно.
Вибір типу і конструкції причалу при будівництві залежить від:
- типу і характеристик судів (вага, водотоннажність, призначення);
- особливостей берегової лінії;
- характеру дна водойми;
- глибин і їх перепадів.
Будівництвом причалів зазвичай займаються спеціалізовані організації мостобудівного профілю, і робиться це разом з будівництвом порту, адже саме причальне спорудження тісно пов'язане з терміналом, до якого воно відноситься.
Але існують варіанти і самостійного будівництва причалу. Погодьтеся, мало кому з пересічних громадян прийде в голову розвантажувати у своєї дачної ділянки контейнеровози і займатися судноремонтними роботами. Не по-якої річці ходять круїзні лайнери і навіть прості теплоходи. Максимум, що може зацікавити живе біля озера або річки, - це куди ставити свій катер. Тому тема цього огляду - будівництво причалу для маломірних суден.
Юридичний бік питання
Звичайно, якщо ви живете в глушині, Де чиновника останній раз бачили по телевізору в минулому році (якщо він у вас є), а найближчий дільничний живе кілометрів за п'ятдесят від вас, ви можете спокійно поставити містки, і ніхто цього не помітить.
Але якщо ви хочете, щоб у влади не було до вас претензій, то причал краще оформити законодавчо.
Нагадаємо, що 20 метрів від верхнього урізу води водойми вважаються державною власністю,і ви не можете їх викупити, обгородити і будь-яким чином перешкоджати людям вільно там ходити. Але ось користуватися водоймою ви дуже навіть можете. Почнемо з того, що ви можете абсолютно безкоштовно брати там воду: платити за це повинні тільки ті, хто користується водою в комерційних цілях. І причал побудувати теж можете.
А ось які документи для цього потрібні, Залежить від того, чи буде причал стаціонарним, тимчасовим, капітальним або плавучим. Але в будь-якому випадку вам буде необхідно укласти договір водокористування. Як це зробити, можете дізнатися в органах виконавчої влади в вашому регіоні, а зараз така послуга може надаватися через мережу МФЦ. Такого договору буде достатньо для понтонній пристані.
Для побудови знадобиться укладати договір оренди ділянки узбережжя, а якщо ви хочете поставити капітальна споруда на бетонних палях, то збір документів і отримання дозволу на будівництво буде прирівняне до будівництва порту (з офіційним проектом). Масштаби не ті, але закон є закон. Тому, якщо ви не хочете нести всі ці витрати (а вони будуть хоча б тому, що ви будете ходити з папірцями в робочий час),домовтеся краще з сусідами і зробіть громадську пристань (так ви ще зможете скинути бумагособірательную роботу на муніципалітет). Зручно, і користуватися зможуть всі.
Нагадаємо також, що цей порядок не стосується територій національних парків, заповідників та інших територій, що охороняються. Спорудження пристані там (якщо вам пощастило там жити) регулюється документами самої такої території. Іноді у вас не вийде зробити навіть прості містки.
Причали для катерів і їх будівництво
Перед тим як вибрати потрібний вам вид причалу, обстежте умови, в яких він буде стояти. В першу чергу, це рівень води, рельєф дна і сезонні зміни цих параметрів. Так, якщо у вас берег з хорошим ухилом, і невеликі перепади рівня води під час повені, ви можете спорудити причальну стінку з виносом на палях - і недалеко, і глибина буде цілком достатньою не тільки для катера, а й для більших суден. Але, на жаль, такі умови у нас далеко не скрізь.
Зазвичай наші громадяни проживають на пологих берегах, де дно замулене і поросло травою. Захід в такий водойму зазвичай комфортним не буває, навіть якщо ви зібралися просто скупатися. Про човен і говорити не доводиться.І в таких випадках причал споруджують у вигляді пірсу.
Що стосується геометрії останнього, то його можна встановити перпендикулярно березі, якщо мова йде про озеро. Якщо ж у вас річка з плином, то краще його будувати під кутом в бік течії.
Палі і їх різновиди
Палі здавна застосовувалися в якості підстав для споруд на нестійких грунтах і в прибережних зонах.
Вони являють собою стрижні, заглиблені в грунт. Працюють палі за двома принципами: тертя і опора на глубоколежащие щільні шари. Іноді використовують одну їх функцію, іноді обидві. Остання часто застосовується при зведенні важких будівель - в цьому випадку палі забивають двічі: вдруге їх добивають до досягнення щільного шару (коли досягли, це можна визначити по вібрації у всьому мікрорайоні).
Палі роблять з різних матеріалів. Колись вони були лише дерев'яні (використовувалася деревина модрини та дуба), потім прийшла епоха бетону. Бетонні палі випускаються у вигляді стрижнів довжиною 6, 9, 12 метрів і забиваються в грунт за допомогою копровий установки на гусеничному ходу. Довші палі набивають на місці: бурять свердловину, вставляють в неї арматуру і заливають бетоном.Такі палі називаються буронабивних. Існують також палі у вигляді сталевих труб і комплексні - бетон в трубі.
Останнім часом набули поширення також гвинтові палі, широко використовувані в приватному житловому будівництві і для спорудження невеликих об'єктів, в тому числі пристаней. Загортаються гвинтові палі в грунт або за допомогою спеціальної техніки, або вручну, використовуючи важіль. Для закручування однієї палі досить трьох чоловік - один з них повинен контролювати вертикальність вкручування.
Будівництво стаціонарного причалу на палях
Хочеться нагадати, що пальові фундаменти, Хоча і добре себе зарекомендували, не годяться в тих випадках, коли у вас в водоймі кам'янисте дно. Але про це - в наступному розділі.
Але у вас, швидше за все, дно являє собою пісок або мул.
Діаметр гвинтових паль і їх кількість під будинок розраховується виходячи з ваги будівлі. Оскільки справа ми маємо не з будинком, а порівняно легким спорудою, то вага не матиме такого значення. Зате на вибір будуть впливати такі фактори, як лід і характер дна. Так, товстий лід здатний найближчої весни зламати ваші палі, що виключено при будівництві будинку.Тому вибирати краще палі від 108 мм, а після установки краще буде залити всередину бетон.
Довжина паль визначається глибиною несучого шару і рівнем води з урахуванням перепаду в вашому водоймищі. Так, мул не є хорошою опорою для палі, оскільки схильний до сезонних переміщень і впливу течії в річці: чим воно більше, тим сильніше буде зсув палі. У утримує шар паля повинна заходити на достатню глибину. Для піску вона становить 0,5 м, а для глин - 1 м.
Для прикладу можна навести такий випадок.
Висота від верху палі до максимального урізу води 0,3 м. Відстань від дзеркала до дна 1,7 м. Товщина мулу 1 м. Внизу пісок. Довжина палі, таким чином, виходить: 0,3 + 1,7 + 1 + 0,5 = 3,5 м. У продажу, до речі, такий розмір є. Але, з огляду на перебіг і сход льоду, краще дати запас міцності і заглибити їх ще на півметра. І палі купити, відповідно, по 4 метри. Якщо ви будуєте пірс, то довжина паль буде різною, залежно від зміни глибини. У продажу палі бувають до 9 метрів.
Кожна паля діаметра 108 розрахована на пристойну навантаження - 7 тонн. На причалі такої не буває. Тому кількість паль розраховуйте, виходячи глибини конкретної ділянки пірсу.На березі допускається відстань між палями і 2 метри, а ось чим далі від берега, тим вони повинні бути закручені частіше. Максимальний крок палі - 1 м, мінімальний - 0,5 м.
Проводити роботи з закручування паль найкраще в зимовий час: лід буде служити вам хорошою опорою.
Обв'язка і настил
Для обв'язки паль найчастіше використовують швелер. Його вибирають з сортаменту виходячи з геометричних характеристик. Якщо у нас діаметр палі 108 мм, то нам підійдуть швелера № 14 і 14П. На кутах їх можна з'єднати звареним швом, обрізавши кожну на 45 градусів. Стики між швелерами повинні доводитися на палю, а не висіти в повітрі. Кріпити палі можна як зварюванням, так і за допомогою різьбових з'єднань.
Перед тим як остаточно змонтувати швелерну обв'язку, її слід прогрунтувати: це вбереже її від іржі.
Якщо ви хочете зробити обв'язку з бруса, то на кутах він з'єднується в шип, а стики також повинні бути на палях. Під брус необхідно укласти гідроізоляцію, а саму дерев'яну конструкцію ретельно обробити спеціальними складами, щоб вона не гнила.
Зверху на обв'язку монтуються лаги, а наверх - настил.
Лаги таким же чином потрібно обробити, а ось до настилу краще підійти ретельно. Він буде постійно відчувати на собі погодні примхи і різні навантаження.Тому, якщо не хочете його часто переробляти, придбайте палубну дошку з модрини. Якщо ж ви користуєтеся більш бюджетної сосною або ялиною, то хоча б обробіть її належним чином - просочення і лак цілком підійдуть.
понтонні причали
Трапляються ситуації, коли установка причалу на палях або недоцільна, або неможлива. Ось кілька таких випадків:
у вас в водоймі кам'янисте дно;- перепад води досягає таких величин, що стає проблемою - сходи вниз виходить занадто високою;
- вам "пощастило" жити на березі озера або моря, куди по "щасливої" випадковості навесні зносить тороси;
- висота мулу на дні така, що палі стають дорогим задоволенням.
у вас в водоймі кам'янисте дно;Виходом в такій ситуації може служити капітальна споруда з ледорезами, на заглубленном фундаменті, з великим об'ємом виїмки грунту - в кінці кінців, порти і мости якось будують. Питання весь в тому, чи потрібно це в випадках, коли вам потрібно всього лише швартовать вашу човник, закидати спінінг і купатися.
І тут на допомогу приходять понтони.
Фактично це несамохідні судна, тобто утримуються на поверхні зарахунок своєї плавучості.Вони поширені не тільки як причали для маломірних суден: у багатьох містах до таких споруд швартуються теплоходи і навіть невеликі вантажні судна. Часто сам річковий вокзал знаходиться на дебаркадері.
Коли плавучий причал має великі розміри, він виконується на бетонному або сталевому підставі, яке представляє собою плоску коробку з пустотами всередині, що забезпечує плавучість. Підстава невеликого виконується з пластика (в продажу є модульні пластикові понтони), а в якості саморобних варіантів поширені причали на порожніх металевих бочках.
найпростіший понтон являє собою квадрат зі сторонами 2,5 метра на 4 бочки. Для виготовлення нам знадобляться 4 порожніх бочки на 200 літрів, 10 метрів бруса зі стороною 100 мм, 25 метрів бруса по 50 мм, міцна водостійка мотузка і саморізи.
З великого бруса потрібно скрутити квадрат. Всередину ставимо каркас з бруса по 50 мм для утримання бочок. Бочки необхідно ретельно очистити, закрити на герметик і добре пофарбувати. Якщо бочки пластикові, це не потрібно. Після цього бочки вставляємо в каркас по кутах і кріпимо мотузкою в трьох місцях кожну.Мотузку закріплюємо на великому брусі, добре затонув. Після цього майбутній понтон можна перевернути і набити зверху дощатий настил.
При бажанні понтон на бочках можна зробити і великим, і неправильної форми, і з поручнями. Замість бочок непогано підійде пластикова труба великого діаметру, якщо у вас є, чим запаяти торці.
Загалом, спорудження таких причалів обмежується тільки вашою фантазією.
Захід на причал можна зробити у вигляді рухомої сходні, один кінець якої не жорстко закріплений на березі, а другий "гуляє" разом з понтоном, точніше, з рівнем води у водоймі.
Важливо! Щоб ваша пристань стояла там, де треба, її потрібно обов'язково заякорити. Скільки якорів вам знадобиться, залежить від ваги і площі вашого понтона, але ніяк не менше двох. Довжину якірних ланцюгів можна регулювати.
