Карбюратор - основний вузол роботи двигуна внутрішнього згоряння. Основною функцією є приготування паливної суміші, за методом змішування повітря і палива. При роботі двигуна він регулює співвідношення елементів суміші і подає її в камеру згоряння. Таким вузлом оснащуються різні типи двигунів. Експлуатується і встановлюється досі, через свою простоту обслуговування і конструкції. У цій статті ми опишемо основні види та класифікації пристроїв такого типу, а так же розповімо, як проводиться обслуговування і як проводиться ремонт карбюратора бензопили своїми руками без навичок і спеціального інструменту.
Класифікація карбюраторів
Карбюратори мають конструкційні відмінності. Кожен двигун має свої характеристиками і вимогами. З метою підвищення ефективності роботи двигуна карбюратори оснащуються різними доповненнями для задоволення потреб і якості роботи двигуна.
Розділити можна на кілька типів:
З можливість регулювання факела розпилу суміші. Відмінною рисою є можливість складання суміші з 95% вмістом парової фракції паливної суміші, що дозволяє забезпечувати стабільну роботу на всіх оборотах двигуна.- З постійним перетином розпилювача. Цей тип включає в себе всі карбюратори, які випускалися на території СРСР, включаючи ті, що встановлювалися на бензопили "Урал", а також з режимом послідовного відкриття змішувальних відсіків або наявності додаткового дифузора.
- У напрямку потоку паливної суміші. Ділиться цей тип на горизонтальні і вертикальні. Вертикальний це - в якому потік суміші рухається від низу до верху, і горизонтальний - у нього суміш рухається строго горизонтально.
- За кількістю камер. Розрізняють два підтипи: однокамерні і багатокамерні. Останні мають функцію паралельного відкриття. Головною відмінністю є кількість камер. На техніку може встановлюватися кілька карбюраторів одночасно, для цього потрібен спеціальний впускний колектор, який передбачає одночасну установку декількох вузлів або установку карбюратора безпосередньо на головку блоку циліндрів. Установка декількох карбюраторів або одного такого, який включає в себе кілька камер, вимагає паралельна і синхронна настройка для стабільної роботи двигуна без сбоёв.
- По виду вентиляції паливної камери. Розрізняють декілька моделей, балансувати і не балансувати. В останньому випадку повітря потрапляє безпосередньо з атмосфери, минаючи повітряний фільтр, що спрощує і здешевлює конструкцію.
З можливість регулювання факела розпилу суміші. Відмінною рисою є можливість складання суміші з 95% вмістом парової фракції паливної суміші, що дозволяє забезпечувати стабільну роботу на всіх оборотах двигуна.За своєю будовою можуть ділитися на:
- Барботажний.
- Мембранно-голчастий.
- Поплавковий.
Перший вид вже давно не проводиться і втратив свою актуальність. Самим експлуатованим є поплавковий з причини своєї оптимальної конструкції і простоти налаштування.
Пристрій і принцип роботи
Розглянемо на прикладі пристрій поплавкового типу карбюратора 340s на основі бензопили Партнер 350.
Виготовляється він з класичного варіанту і має в собі кілька деталей:
Насос для палива.- Основна камера з мембраною.
- Дросельна заслінка.
- Повітряна заслінка.
- Гвинти для регулювання якості суміші.
- Гвинт для регулювання кількості подаваного палива.
- Гвинт для регулювання холостого ходу.
Насос для палива.Корпус обладнаний спеціальними каналами для подачі палива з фільтру.
Його робота починається з моменту надходження імпульсу з картера ДВС в паливний насос, який включає його роботу. Далі паливо, слідуючи через голчастий клапан,який регулюється за допомогою діафрагми, надходить в основну камеру, а далі через спеціальний канал в корпусі за допомогою клапана-форсунки слід в камеру згоряння.
Регулюючи положення дросельної заслінки шляхом натиску на акселератор подачі палива, оператор збільшує обсяг подається суміші в камеру згоряння. Закриття повітряної заслінки означає збагачення суміші паливом, що призводить до більш простому пуску холодної бензопили.
Регулювальні гвинти якості і кількості на корпусі працюють за методом закриття каналу, зменшуючи його пропускну здатність, за якими воно слід в ДВС.
Клапан-форсунка має фіксоване положення, але пропускає паливо тільки в одному напрямку також її функцією є, недопущення потрапляння повітря в основну камеру.
Ремонт і обслуговування
Полягає воно в чищенні робочих камер і елементів від бруду та інших речовин, які ускладнюють прохід суміші, що призводить до неправильної роботи двигуна і неможливості регулювання карбюратора. Виконувати це варто планово, після напрацювання певного кількість годин, яке встановлює завод-виготовлювач.
При відсутності спеціального інструменту і навичок можна встановити китайський ремкомплект, який складається з наступних комплектуючих:
- Голчастого клапана.
- Коромисла.
- Жиклера.
- Сітчастого фільтра.
- Алюмінієвої пробки.
Провести ремонт карбюратора бензопили, не володіючи досвідом і спеціалізованим інструментом, не можна, але для установки ремкомплекта це і не потрібно. Якщо ця дія не справила позитивного результату, то залишається тільки звернутися до фахівців в сервісний центр для професійного ремонту.
Регулювання і настройка карбюратора
Для тих, хто вирішив самостійно проводити налаштування вузла, буде потрібно електронний лічильник обертів колінчастого вала двигуна і шліцьова викрутка. Перед початком робіт з налаштування потрібно замінити паливний і повітряний фільтр для отримання максимально правильного результату налаштування пристрою і досягнення якісної роботи двигуна.
Якщо ви задалися питанням, як відрегулювати карбюратор на бензопили Хускварна 137, Штиль 3816, Патріот 350, Лісник 240 або схожою, то у вас точно є наміри щодо поліпшення якості роботи двигуна і нижче ми опишемо на прикладі бензопили Партнер 350, що для цього потрібно.
На карбюраторі бензопили передбачаються спеціалізовані технологічні отвори з лівого боку верхньої кришки, через які відбувається робота з регулювальними гвинтами, але для зручності і простоти потрібно демонтувати кришку для визначення положення головки гвинта.
Далі гвинти якості і кількості суміші потрібно привести в закручене стан і відвернути на 1/5 обороту.
Якщо, регулювання відбувається при демонтованої кришці, варто запам'ятати що лівий гвинт - це регулятор кількості подачі палива, а правий - це гвинт регулювання співвідношення компонентів паливної суміші, простіше кажучи, якості. Нижче гвинтів на корпусі вказана маркування у вигляді двох букв L і H.
Але пристрій має і третій регулювальний гвинт, що має маркування Т. Він регулює положення дроселя при роботі на холостих обертах. У тому випадку, якщо на корпусі відсутні маркування, то для візуального визначення типу гвинтів можна помітити, що гвинт регулювання холостого ходу має пружинку, призначена яка для запобігання мимовільного відкручування гвинта при роботі, а також він має головку під хрестову викрутку.
Після того, як гвинти встановлені в потрібне положення, бензопилу необхідно завести і дати час прогрітися двигуну, бо настройка проводиться тільки при робочій температурі двигуна. Як тільки він нагріється, потрібно приступати до регулювання гвинта кількості суміші. Для цього крутимо його за годинниковою стрілкою, поки двигун не набере максимальні оберти, після чого відвертаємо гвинт на чверть обороту назад.
У такому положенні гвинта L двигун повинен мати стабільні обороти на холостому ходу. Якщо обороти плавають або вони низькі, то приступаємо до регулювання гвинта холостого ходу, який має маркування Т. Потім за допомогою регулювання гвинта якості суміші встановлюємо максимальні оберти при прокручуванні його за годинниковою стрілкою.
А також, як згадувалося спочатку, обов'язково потрібно тахометр для правильної установки максимальних обертів двигуна. Визначення оборотів на око є дуже неточним і зразковим. Перевищення максимальних обертів, встановлених виробником для кожної моделі двигуна, призводить до пошкодження циліндра і головки блоку циліндра і тимчасовому руйнування вкладишів підшипників колінчастого вала і шатуна. Наприклад, у бензопили Huter 142 заводом-виробником встановлена планка в 12 тис.оборотів в хвилину колінчастого вала.
Як обійтися без тахометра
Виробляючи регулювання без наявності тахометра, залишається сподіватися тільки на звук роботи і вихлоп двигуна. Якщо двигун сильно димить і дим має синюватий або білий відтінок, то це головна ознака неправильної роботи карбюратора. Спочатку закручуємо гвинт кількості подається суміші. Якщо погано відбувається набір максимальних обертів, але при цьому на холостих обертах робота стабільна, то при повністю вичавленому акселератор виробляємо закрутку гвинта якості суміші, поки двигун не почне приходити до стабільної роботи.
Цей вузол є досить вимогливим до чистоти, якості палива і повітря. Він є дуже дорогим і будь-який власник спершу спробує своїми силами його полагодити, перш ніж робити заміну. Найчастіше будь-які втручання недосвідченими користувачами призводять до остаточної поломки елементів вузла. Для того, щоб скоротити шанс поломки, потрібно детально вивчити документацію та інструкцію по експлуатації, що додається до бензопили. Але найкращим варіантом залишається довірити своє обладнання на обслуговування фахівцям.
